Книги >
Е. АНИМИЦА
ГОРОДА СРЕДНЕГО УРАЛА
КУШВА
Кушва — город областного подчинения, находится в 198 км к северу от областного центра и в 50 км севернее Нижнего Тагила, на пересечении двух железнодорожных магистралей Свердловск — Серов, Свердловск — Пермь, на обоих берегах р. Кушвы и образованного ею пруда, у подножия рудоносной горы Благодати.
Городу административно подчиняется обширная территория, в состав которой входят Верхнетуринский городской и Баранчинский поселковый Советы. Здесь в 1975 г. проживало 76,8 тыс. человек, в том числе в Кушве — 43,3 тыс.
Кушва со своим окружением составляет важную индустриальную часть Тагило-Качканарского промышленного района и формирующейся Нижнетагильской городской агломерации.
Для развития экономики большое значение имеют месторождения железных руд, которые поступают для снабжения мощной металлургии всего промышленного района. Поэтому Кушва имеет очень тесные производственно-технологические связи с ядром промышленного района — Нижним Тагилом.
Из истории
Железная гора Благодать была открыта в 1735 г. вогулом Степаном Чумпиным.
В сентябре 1735 г. начальник уральских горных заводов В. Н. Татищев дал указ о добыче гороблагодатской руды и постройке на р. Кушве нового завода. Первая домна на берегу р. Кушвы начала действовать в сентябре 1739 г.
Вскоре Благодатский рудник превратился в крупнейший центр по добыче железных руд, а Кушвинский металлургический завод занял достойное место среди заводов Урала.
Мастеровые Кушвинского завода в начале XIX в. сделали оригинальную машину, полировавшую до 470 пудов ядер в день. В 1833 г. здесь впервые в России были проведены опытные плавки в домнах на горячем дутье.
В 1801 г. Кушва стала административным центром Гороблагодатского горного округа.
На склонах горы Малой Благодати (или Благодатки), по берегам речек Большая и Малая Кушва и образованного ими обширного пруда, стал формироваться поселок рудодобытчиков и металлургов. В 1801 —1803 гг. здесь насчитывалось 419 дворов, в 1850 г.—уже 1503. А по переписи населения 1897 г. здесь проживало 8893 человека.
Железная дорога прошла через Кушву в 1878 г. (Екатеринбург— Нижний Тагил — Чусовая), а в 1905—1906 гг. от ст. Гороблагодатская до Надеждинска, после чего Гороблагодатская стала узловой станцией.
3 марта 1906 г. была выплавлена первая кушвинская сталь. Отныне завод перестал быть только чугуноплавильным. В 1913 г. Кушвинский завод выплавил 1 млн. 677 тыс. пудов чугуна и 1 млн. 835 тыс. пудов железа и стали, а Гороблагодатский рудник добыл свыше 7 млн. 930 тыс. пудов железной руды.
Перед Октябрьской революцией на Кушвинском заводе работали 3 домны, мартеновская фабрика с 3 мартенами, а также фабрики прокатная и огнеупорных материалов.
Дореволюционная Кушва — типичный заводской поселок с числом жителей свыше 10 тыс. человек. Здесь насчитывалось 2264 жилых строения, из них каменных — 43 (1910). Это был захудалый грязный поселок с кривыми темными улочками, который делился на «стороны»: Лягушевка, Кабачная, Пенька, Поскотина. Только в 1848 г. в поселке было открыто окружное двухклассное училище, реорганизованное позже (в 1896 г.) в четырехклассное городское. Кроме того, здесь имелись высшее начальное училище, женская гимназия, 3 церковные школы, 2 земские одноклассные. Работали одна больница с одним врачом, библиотека. Кушвинцев «обслуживали» около 20 трактирных заведений, 7 пивных лавок и 5 церквей.
В Кушве находились главная контора округа Гороблагодатских заводов, Управление Богословской железной дороги, казначейство, метеостанция, горный музей и другие учреждения.
Сразу после Октябрьской революции Кушвинский Совет, созданный еще 15 марта 1917 г., объявил себя полноправным органом власти, а 1(14) июня состоялось общее собрание Советов рабочих и солдатских депутатов Верхотурского уезда. 20 декабря 1917 г. (2 января 1918 г.) районный съезд Советов Гороблагодатского округа принял решение о национализации всех приисков и рудников в округе.
Кушвинские пролетарии смело и самоотверженно защищали молодую Советскую власть. Они организовали один из крепких и многочисленных отрядов красногвардейцев Урала. 10 октября 1918 г. в Кушве был сформирован из питерских, уральских и сибирских рабочих Путиловский Стальной кавалерийский полк. С 3 декабря 1918 по 17 июля 1919 г. в Кушве хозяйничали белые. Кровавый след оставили они на кушвинской земле.
В июле 1919 г. части Красной Армии освободили Кушву. Разруху, тиф и голод оставили колчаковцы населению. Доменный и мартеновский цехи стояли, добыча руды на руднике упала.
Несмотря на огромные трудности, в Кушве начались восстановительные работы. С 1925 г. началась реконструкция доменного цеха. В 1925—1926 гг. на заводе было занято 1187 рабочих, а 3 мартена выплавляли 44,9 тыс. т стали. С 1924 г. началась реконструкция и Гороблагодатского рудника. 12 октября 1928 г. на руднике были сданы в эксплуатацию первая в стране агломерационная, а также дробильная и магнитообогатительная фабрики.
Произошли огромные изменения не только в экономике промышленных предприятий, но и в области здравоохранения, культуры, в подъеме благосостояния людей.
Декретом ВЦИК от 5 апреля 1926 г. Кушва была утверждена в составе городов Уральской области. В этот год здесь насчитывалось 14,2 тыс. жителей против 12,4 тыс. в 1920 г.
В 1927—1930 гг. на металлургическом заводе вступили в строй три новые доменные печи объемом 170 куб. м каждая, а через 2 года в доменном цехе заработала первая на Урале и вторая в стране разливочная машина. Доставка руды в доменный цех стала осуществляться по воздушно-канатной дороге (1931).
В городе пущено в 1931 г. и новое предприятие: завод Реммаштреста по ремонту станков и производству литья.
8 августа 1933 г. в Кушву приезжает нарком тяжелой промышленности СССР Г. К. Орджоникидзе.
К началу 1939 г. Кушвинский район превратился в один из крупнейших районов Среднего Урала с развитой железорудной, металлургической и металлообрабатывающей промышленностью. 3 домны и 3 мартена Кушвинского металлургического завода выплавили 100,7 тыс. т чугуна и 48,7 тыс. т стали. Гороблагодатский рудник добыл 614 тыс. т сырой руды против 8190 т в 1923 г.
В это время в Кушве работают районная электростанция мощностью 15 тыс. кВт, райпромкомбинат. Численность жителей в городе возросла до 24,9 тыс. человек (1939).
В годы Великой Отечественной войны кушвинские горняки увеличили добычу руд в 2 раза, на 87% возрос выпуск металла.
Для нужд обороны выплавлены десятки тысяч тонн стали специальных марок. В 7 раз увеличила производство продукции местная промышленность.
Скупые цифры статистических данных послевоенных лет говорят о том, что горняки Гороблагодатского рудника за первую послевоенную пятилетку увеличили выпуск продукции более чем в два раза. В три раза больше довоенного дал в 1950 г. чугуна и стали металлургический завод. В целом по городу выпуск валовой продукции к концу 50-х годов превысил уровень 1940 г. в два раза. В 50-х годах вошли в строй действующих новые производства: дробильно-обогатительная фабрика № 3, шахта «Южная», началась разработка руд Валуевского и Осоко-Александровского месторождений. В 50-х годах была полностью электрифицирована железная дорога на участке Гороблагодатская — Богословск; Кушвинское депо стало электровозным.
Постепенно стал преображаться и внешний облик города: сносятся бараки-времянки, строятся двухэтажные благоустроенные дома. Зелень украсила новые жилые районы, появились скверы и парки.
В 1955 г. состоялось открытие Дворца культуры горняков, а в 1956 г. начали курсировать по улицам Кушвы первые автобусы.
В конце 50-х годов вырос новый поселок горняков с 3—4-этажными домами, построен больничный городок.
В 1959 г. в Кушве проживало 46,1 тыс. человек.
Экономика
Кушва — крупный индустриальный центр Среднего Урала. Здесь работает 13 промышленных предприятий, на которых занято свыше 12 тыс. человек.
Экономической базой развития города послужили исторически сложившийся в Кушве и получивший дальнейшее развитие комплекс предприятий по добыче и обогащению руд горы Благодать и построенный на их базе металлургический завод.
Ведущим предприятием Кушвы является Гороблагодатское рудоуправление, расположенное на восточной окраине города. С 1957 г. оно входит в состав Нижнетагильского металлургического комбината. Железная руда добывается открытым и подземным способами.
Центральный карьер — сердце горы Благодати. Более чем за два века эксплуатации из ее недр извлечено около 100 млн. т доменного сырья. Львиная доля, конечно, падает на советское время. Самой горы уже нет. На месте, где она когда-то возвышалась, уходит вниз карьер с нарезанными спиралью уступами. Диаметр этой огромной овальной чаши поверху более 1 км и наибольшая глубина — 280 м. Это на 165 м ниже уровня зеркала Кушвинского пруда. От горы Благодать остался небольшой холмик, на котором стоит памятник первооткрывателю Степану Чумпину.
С 1974 г. все горные работы полностью перемещаются на северо-западный участок. В результате реконструкции жизнь карьера продлена.
С каждым годом увеличивается доля шахтного способа добычи руды. В 1973 г. шахты дали почти половину всей добытой руды.
К Гороблагодатскому рудоуправлению относится также карьер «Александровский» (в 18 км от города) и шахта «Валуевская» (в 8 км). Для обогащения добытых железных руд в Кушве работают две дробильно-обогатительные фабрики: ДОФ-3 и ДОФ-4. Они отправляют концентрат с содержанием железа 47% и промпродукт на местную агломерационную фабрику — основной цех ГРУ, выпускающий готовую продукцию. Кроме того, здесь перерабатываются руды, завозимые из других месторождений.
Главными потребителями агломерата являются города Тагило-Качканарского района: Нижний Тагил, Кушва,
Нижняя Салда. Небольшое количество агломерата поступает также в Чусовской, Алапаевск и другие металлургические центры.
В октябре 1973 г. в свой 45-летний юбилей агломератчики выдали сорокамиллионную тонну сырья для домен и мартенов. Проводятся большие работы по модернизации и замене устаревшего оборудования, внедрению новых технологических процессов. Предусматривается строительство корпуса глубокого обогащения, четвертой агломашины, новых установок.
Черная металлургия города была представлена Кушвинским металлургическим заводом (КМЗ), который расположен в центре города, на правом берегу пруда. В годы семилетки завод изменил свою специализацию—конечной продукцией его являются прокатные чистые валки для черной металлургии, мукомольной, резиновой технической, целлюлозно-бумажной и других отраслей промышленности.
Металлурги гордятся тем, что почти каждая третья булка хлеба в стране испекается из муки, смолотой кушвинскими валками; примерно 1/4 сортового и листового проката изготовляется также валками из Кушвы.
На заводе работают доменный, мартеновский, вальцелитейный и вальцемеханический цехи.
На заводе продолжаются значительные реконструктивные работы. Модернизируются доменные и мартеновские печи, осваиваются новые виды продукции. Намечено организовать поточную линию по обработке валков для мукомольной промышленности. Кушвинский завод идет по пути превращения в крупное вальцеделательное предприятие страны.
Машиностроение и металлообработка играют пока подчиненную роль в промышленном производстве города. На трех его предприятиях: локомотиворемонтном, электромеханическом и заводе деревообрабатывающих станков занято свыше 1300 человек.
В довольно крупное металлообрабатывающее предприятие превращается локомотиворемонтный завод, выросший на базе паровозоремонтных мастерских. В начале 1971 г. был введен в эксплуатацию цех ремонта тепловозов, а 1 мая того же года вышел из ремонта первый локомотив Продукция завода пользуется большим спросом у предприятий черной металлургии страны, которым поставляются муфтовые краны для доменных, сталеплавильных и коксовых печей, специальные стрелочные переводы, отремонтированные, реконструированные и модернизированные тепловозы. Кроме того, стрелочные переводы и муфтовые краны охотно покупаются и за рубежом.
Электромеханический завод Главсельэлектростроя специализирован на выпуске комплектных трансформаторных подстанций, распределительных щитов.
Небольшой завод деревообрабатывающих станков, выросший на базе механического завода, пущенного в эксплуатацию еще в 30-х годах, освоил производство дереводробилок и транспортеров. В перспективе (1976—1980) намечается строительство здесь механосборочного цеха.
Быстро растет в городе промышленность строительных материалов. Керамзитовый завод с новейшим технологическим оборудованием вступил в эксплуатацию в конце 1973 г. Кушвинский керамзит идет на железобетонные заводы, где изготовляются облегченные стеновые панели.
В 1971 г. была введена в эксплуатацию 1-я очередь нового завода ЖБИ, завершается строительство второй очереди.
В Кушве формируется новая, очень важная для города отрасль — легкая промышленность. Кушвинский филиал кожгалантерейного объединения «Звезда», выпустивший свою первую продукцию в марте 1970 г., специализирован на выпуске рабочих перчаток и рукавиц. В городе намечено строительство крупной кожгалантерейной фабрики.
К данной отрасли можно отнести и фабрику бытового обслуживания «Заря» с трикотажным цехом.
Пищевая промышленность, представленная заводом пивобезалкогольных напитков, хлебокомбинатом и молокозаводом, обслуживает нужды населения города и ближайшего окружения.
Лесная и деревообрабатывающая промышленность получила в Кушве значительное развитие благодаря наличию больших лесных массивов, прилегающих к городу. В данной отрасли занято более 16% промышленных рабочих города.
Гороблагодатский (пос. Восток) и Кушвинский леспромхозы, на которых занято около 1600 человек, располагают в пределах города свои вспомогательные производства, а также распиловку древесины. Лес поступает сюда по Кушвинснрй узкоколейной железной дороге. Кроме того, в городе размещается мебельный цех Кушвинского ремстройучастка.
Город имеет довольно развитую строительную базу, представленную в первую очередь шахтопроходческим управлением и Гороблагодатским СУ, а также участками Тагилспецстроя, Уралэлектромонтажа и др. В этих организациях занято свыше 1000 человек.
Кушва — важный транспортный узел. Только на железной дороге занято около 1000 человек, а всего на транспорте— около 1/10 всех трудящихся города. На территории города имеются две железнодорожные станции: Гороблагодатская (сортировочная станция)—на юго-западной окраине города и Кушва — в 2 км к северу от первой. Город имеет достаточно развитую сеть автомобильных дорог, обеспечивающих связи со Свердловском, Нижним Тагилом, Верхней Турой, пос. Баранчинским и другими поселениями.
В 10—15 км от Кушвы расположены городские поселения, административно ей подчиненные — это город Верхняя Тура (15,6 тыс. жителей) на севере и поселок Баранчинский (13,4 тыс. человек)—на юге. Оба пункта развились из селений металлургических заводов, построенных в 30—40-х годах XVIII в. и превращенных в послереволюционное время в металлообрабатывающие предприятия. Баранчинский электромеханический завод, зародившийся еще в годы первой мировой войны, когда в поселок был эвакуирован Ревельский завод «Вольта», стал крупным предприятием по выпуску генераторов, электродвигателей, преобразователей тока. В поселке, кроме того, размещаются хлебозавод, леснромкомбинат, автоколонна.
Кушва — довольно развитый культурный центр. Кроме общеобразовательных школ здесь работает ГПТУ-44, детские спортивная и музыкальная школы, Дом пионеров, кинотеатр «Октябрь», Дворец культуры горняков, несколько клубов, городской народный музей, городская и детская библиотеки, 4 больницы, городская поликлиника и др.
Внешний облик
Расположена Кушва на обоих берегах одноименной реки и образованного ею пруда в зоне предгорий восточного склона Среднего Урала. Рельеф территории города характеризуется наличием отдельных холмов и гор, вытянутых преимущественно в меридиональном направлении.
На правобережье наивысшей отметкой является гора Благодать (350 м), на левобережье — гора Паленая (300 м). Наиболее низкие отметки поверхности отмечаются в северной части города (около 210 м).
С горы Благодать, сверху, где стоит монумент первооткрывателю Степану Чумпину, глазу открывается панорама современного индустриального города: глубокий карьер, корпуса промышленных предприятий, копры шахт, причудливые контуры домен, кварталы многоэтажных жилых домов, зеленые улицы, площади, машины, бегущие по асфальтированному шоссе.
Город раскинулся на территории 4,3 тыс. га. Площадь освоенных земель довольно значительна — более 2 тыс. га. Планировочная ситуация города характеризуется разобщенностью двух основных жилых районов — восточного и западного, которые разделены между собой металлургическим заводом, железной дорогой и прудом. Между собой эти части Кушвы сообщаются только в северной половине города.
На правом берегу пруда к востоку от застройки расположено рудоуправление, на левом берегу — локомотиво-ремонтный завод, хлебозавод, мебельный цех, завод деревообрабатывающих станков, а за железнодорожной магистралью — леспромхозы.
За последние годы особенно преобразился рудничный поселок, выросший в современный социалистический городок с многоэтажной застройкой. Здесь находится большинство общественных зданий города. Изменяется и хорошеет старая Заречная сторона.
Металлургический завод воздвиг поселок по ул. Рабочей, а коллектив локомотиворемонтного завода застраивает юго-западную окраину города, раздвигает границы поселка Степановки.
Лесозаготовители у ст. Гороблагодатской организовали и обжили больничный поселок, который назвали Востоком.
На юго-востоке раскинулся живописный зеленый поселок горняков и строителей.
За последние годы город преобразился. За 1950—1973 гг. жилой фонд возрос более чем в 2,5 раза. Сейчас кушвинцы живут в 5178 жилых домах общей полезной площадью 487,8 тыс. кв. м. В городе возвышается более 20 пятиэтажных домов, а в целом на долю многоэтажной застройки (2 этажа и выше) приходится свыше 55% жилья (на 1/1 1973 г.). Из 330,3 тыс. кв. м жилой площади водопроводом оборудовано 40%, канализацией и центральным отоплением— 38%.
Дальнейший экономический рост Кушвы будет идти по пути реконструкции, модернизации и расширения ведущих предприятий города. Кроме того, рост промышленности города планируется за счет строительства в нем новых производств, главным образом легкой и пищевой промышленности (например, кожгалантерейной фабрики). Предусматривается значительное развитие сферы обслуживания, городского хозяйства и т. п.
