Книги >
Е. АНИМИЦА
ГОРОДА СРЕДНЕГО УРАЛА
БОГДАНОВИЧ
Богданович — город областного подчинения, организационно-хозяйственный центр одноименного района, находится в 99 км к востоку от Свердловска на пересечении железнодорожных магистралей Свердловск — Тюмень и Егоршино — Синарская. По юго-западной окраине города проходит крупная автомагистраль Свердловск — Тюмень (Сибирский тракт). Город пересекает также ряд внутрирайонных трактов (Сухоложский, Троицкий).
Расположение Богдановича в развитой части области, в узле транспортных магистралей, вблизи от потребителей готовой продукции и поставщиков сырья, наличие в окрестностях города запасов минерально-сырьевых ресурсов — все это способствовало превращению его в значительный многоотраслевой центр Зауральской промышленной полосы.
Богданович — составной и важнейший элемент Сухоложско-Богдановичского промышленного узла, который сложился в основном на базе использования известняков и огнеупорных глин, а также животного сырья соседних районов Зауралья. Хотя Богданович относится к категории малых городов, для него характерно наличие сложившихся квалифицированных кадров, крупной производственной базы, довольно развитой сферы обслуживания.
На 1 января 1975 г. в Богдановиче насчитывалось 27,8 тыс. жителей (против 23,6 тыс. по переписи населения 1970 г.) и 17,9 тыс. на территории района.
Из истории
Свое начало современный город берет от небольшой железнодорожной ст. Богданович, которую возвели в 1883— 1885 гг. при постройке железной дороги Екатеринбург — Тюмень.
В 1911 —1914 гг. от ст. Богданович была построена железная дорога на юг до ст. Синарская и на север до ст. Егоршино. Таким образом, Богданович оказался в узле железных дорог. Долгое время Богданович оставался типичным железнодорожным узлом. Никакой промышленности здесь не было.
Первое промышленное предприятие — крупную беконную фабрику — начали строить здесь в 1928 г. Она была пушена в эксплуатацию в 1931 г. С постройкой дополнительных цехов в конце 1933 г. фабрика стала называться мясокомбинатом.
В 1929 г. приступили к строительству шпалопропиточного завода, который через три года дал первую продукцию.
В южной части станции в 1930 г. началось сооружение крупнейшего в области огнеупорного завода на базе местных запасов огнеупорных глин. В 1933 г. на заводе вступили в строй десять периодических печей и были получены первые 60 т кускового шамота. Вскоре на заводе было освоено производство фасонных огнеупорных изделий. С мая 1935 по август 1938 г. Богдановичский завод входил в состав Сухоложского огнеупорного комбината. В 1940 г. выпуск огнеупорных изделий составил около 10 тыс. т.
Вместе с ростом промышленности развивался и сам поселок (в 1935 г. Богданович был переведен в разряд рабочих поселков), в котором в 1939 г. проживало 8,1 тыс. жителей.
Значительное развитие получил Богданович в годы Великой Отечественной войны. В результате расширения огнеупорного завода, который стал основным поставщиком огнеупоров для первоочередных строек Урала и Сибири, выпуск продукции к 1944 г. превысил уровень 1940 г. более чем в 12 раз. Вступил в строй новый Байновский рудник по добыче огнеупорных глин. В центре поселка были построены новый клуб, радиоузел, медпункт, небольшая больница.
19 августа 1947 г. Богданович был преобразован в город районного подчинения. В 50—60-х годах возникли новые промышленные предприятия и среди них крупный комбинат строительных материалов. Начались реконструкционные работы на ведущих предприятиях города.
В больших масштабах развертывается строительство учреждений и предприятий культурно-бытового назначения, жилых и общественных зданий и т. п. За 1940—1959 гг. жилой фонд города увеличился в 3,4 раза. По переписи населения 1959 г. в Богдановиче проживало 19,1 тыс. человек.
Экономика
От других городов промышленного Зауралья области Богданович отличается сравнительно небольшим удельным весом трудящихся, занятых в промышленном производстве,— около 45%. Это связано со значительным развитием в городе транспортных и строительных функций. Общая численность трудящихся, занятых в этих трех отраслях, составляет более 12 тыс. человек.
Промышленное производство города представлено отраслями как тяжелой, так и пищевой промышленности. В 1972 г. производством только огнеупоров и стройматериалов было занято более 2/3 общей численности промышленных рабочих города, а в пищевой промышленности — около 15%. Однако на долю последней приходится свыше половины стоимости валовой продукции города.
Среди предприятий Богдановича выделяется огнеупорный завод, на котором занято около 60% общей численности промышленно-производственного персонала города. Завод — одно из крупных передовых предприятий огнеупорной промышленности страны и входит в число первых шести предприятий своей отрасли. Завод специализирован на выпуске шамота для кладки доменных печей, сталеразливочных, ковшовых, ваграночных, ультралегковесных и других огнеупорных изделий.
Сравнительно крупным предприятием строительной индустрии города, использующим местные природные ресурсы, является комбинат строительных материалов, расположенный в северной части города, вблизи дороги Егоршино — Синарская.
Первая очередь его была принята в эксплуатацию в августе 1960 г. Он относится к числу основных промпредприятий области, специализирующихся на производстве извести (58 тыс. т), известковой муки (36 тыс. т), щебня (329 тыс. куб. м).
Богдановичский цех Сухоложского завода ЖБИ снабжает бетоном и раствором, а также столярными изделиями все стройки как города, так и села.
Промышленность города пополнилась новым крупным предприятием — фарфоро-фаянсовым заводом. Первая очередь мощностью 20 млн. изделий была принята государственной комиссией 29 декабря 1973 г.
В 1975 г. пущена в эксплуатацию вторая очередь фарфоро-фаянсового завода.
С выгодным транспортным положением города связано возникновение шпалопропиточного завода (220 человек).
Пищевая промышленность представлена мясокомбинатом, хладокомбинатом, хлебокомбинатом, молокозаводом.
Из предприятий других отраслей в городе работают небольшая мебельная фабрика, образованная в 1972 г. на базе промкомбината, лесхоз, типография, Восточные электросети, горбыткомбинат.
Богданович — значительный транспортный узел области. Через станцию идут на север и запад уголь и кокс из Кузбасса и Караганды, со стороны Тавды — лесные грузы; перевозятся также черные и цветные металлы, нефтепродукты, машины, продовольствие.
Город является важным узлом межрайонных и внутрирайонных автомобильных дорог.
В отличие от большинства городов Зауралья Богданович имеет довольно мощную строительную базу. В городе сосредоточены СУ-4 треста Сухоложтяжстрой, СУ-2 треста Свердловскоблстрой, СМУ облколхозстроя, электромонтажный поезд № 706, строительный участок № 5 облпотребсоюза и др. Только в основных строительных организациях города занято около 1200 человек.
В городе размещен ряд предприятий и учреждений, связанных с обслуживанием нужд сельского хозяйства и населения района: хлебоприемный пункт с элеватором, управление сельского хозяйства, районное объединение «Сельхозтехника», прорабский участок механизации животноводческих ферм, нефтебаза, станция по борьбе с болезнями животных, передвижная мехколонна Мелиоводстроя.
Богданович — довольно развитый культурно-просветительный центр. Среди его учебных заведений — крупный горно-керамический техникум и профтехучилище № 45.
В городе работают Дворец культуры, несколько клубов, широкоэкранный кинотеатр «Спутник», горбиблиотека, музыкальная школа, гостиница, 6 стационарных медицинских учреждений, 2 отдельные поликлиники и т. п.
С 1945 г. издается городская газета «Знамя коммунизма».
Внешний облик
Город находится на слегка наклонной с запада на восток равнине, пересеченной довольно глубокими оврагами, Долинами речек и логами. Абсолютные отметки колеблются здесь от 102 до 170—180 м.
Богданович территориально сравнительно компактный город. Он простирается вдоль р. Кунары, по обеим сторонам железнодорожных линий на площади 1852 га (застроенные территории — свыше 900 га).
Меридиональная железная дорога разделяет городскую территорию на две части — южную и северную. На севере города протекает р. Кунара, отделяя поселки Глухово и Аверино, застроенные одноэтажными деревянными домами. Между железной дорогой и р. Кунарой располагаются основные промышленные предприятия города. В южной части Богдановича находится центр, имеющий форму треугольника, созданного железной и шоссейной дорогами. В этой части города сосредоточена основная многоэтажная застройка. Общая полезная площадь 2740 жилых строений Богдановича составляет 268 тыс. кв. м. За 1960—1973 гг. жилфонд города почти удвоился. Значительно повысилась обеспеченность его коммунальными услугами. Если в 1966 г. оборудование жилфонда водопроводом и канализацией составляло 32%, то в 1973 г.— уже 44%. Почти 70% жилфонда приходится на каменные и кирпичные сооружения, причем 34%—на пяти-четырехэтажные здания. В конце 1973 г. город получил природный газ (от отвода Свердловск — Богданович).
