Книги >
ПОЛЕВСКОЙ КРАЙ
ЛЕТОПИСЕЦ ПОЛЕВСКОГО КРАЯ (О Н. Ф. ЗЮЗЁВЕ)
Николай Федорович Зюзёв родился в деревне Косой Брод в большой, дружной, трудолюбивой семье. У родителей - матери Ларисы Михайловны и отца Федора Гавриловича - было девять детей. А взяли еще на воспитание сироту - Александра Александровича Симбирцева. Николай Федорович был старшим сыном. Затем родились Павел, Константин, Василий (ушел в лес и не вернулся), Мария, Василий (другой сын), Валентина, Зинаида, Генрих. Все дети получили хорошее образование - стали инженерами, врачами.
Федор Гаврилович принимал участие в становлении советской власти. По его и других сельчан инициативе в 1922 г. был установлен памятник в честь погибших за советскую власть кособродцев.
У Николая Федоровича есть два сына - Евгений (родился в 1950 г.) и Игорь (родился в 1960 г.).
Однажды Николай Федорович приехал из Москвы, где он жил, в гости к матери в Косой Брод и зашел в родную школу. Здесь он провел беседу с учащимися-краеведами, а на следующий день мы с ним пошли в поход по местам боев Красной Армии с белочехами. Ходили по окопам, которые сохранились до сих пор. Он очень подробно рассказывал об этих боях. Просил сфотографировать старые рельсы, которые подпирали столбы с проводами. Эти рельсы были сделаны в 1907 г. на демидовских заводах из кособродской железной руды. Были мы и на железнодорожном мосту возле станции Полевская, сохранившем с тех времен следы военных действий. Об этом рассказывает мемориальная плита, установленная еще в 1918 г.
Фотографии, сделанные тогда, Николай Федорович должен был поместить в книгу о селе Косой Брод, которую он готовил. Однако выслать их ему мы не успели - он скончался. Поэтому сейчас эти фотографии находятся в музее Кособродской школы.
На доме, где жил Николай Федорович (ул. Ленина, 24), в память о нем установили мемориальную доску.
В настоящее время братья и сестры Н. Ф. Зюзёва живут в городе Полевском, еще один брат, Константин Федорович, уехал на север, а сестра Мария Федоровна осталась в Косом Броду.
ВОСПОМИНАНИЯ Н. Ф. ЗЮЗЁВА
Я, Зюзёв Николай Фёдорович, родился 21 мая 1919 г. в деревне Косой Брод Полевского района Свердловской области в семье рабочего-плотника.
В школу поступил 8 лет в 1927 году. Кособродская школа имела только 4 класса, при школе был хороший сад.
Первым моим учителем был Михаил Андреевич (фамилию его не помню), затем Парфёнова (впоследствии жена Федора Андреевича, моего двоюродного брата) и Анна Ильинична Ялунина. Учился хорошо, отлично рисовал, был первым художником в классе.
После окончания 4-х классов в Кособродской школе я поступил в 5-й класс Северской школы (в 5-ти км от Косого Брода). Кособродских ребят было человек 15. Для нас было выделено общежитие: дом с большой комнатой. Спали на полу. Было холодно, зимой в комнате замерзала вода. Замерзала картошка - наша основная пища, ели мерзлую. Дрова были сырые и очень плохо горели. Все ребята питались плохо - были 30-е полуголодные годы.
В Косой Брод ходили один раз в неделю, на воскресение. В Северском я закончил 7 классов, 10-летней школы там не было. В 8-ой класс пошел учиться в Полевскую среднюю школу. Домой ездил, в Косой Брод, на воскресение. Обратно в Полевской ездил на "теплушке" - товарном вагоне для перевозки рабочих по железной дороге; зимой - на лыжах, с рюкзаком за плечами, в котором были картошка, крупа. Весной, когда учился в 9 классе, нас, ребят, охватила жажда путешествий. За время летних каникул решили съездить на лодке по реке Чусовой. Энтузиастами этого дела были пятеро: я, Парначёв, Вохмяков Николай, Потоскуев Владимир и Николай Шаманаев. Нашу идею путешествия по Чусовой поддержал директор школы Тарин Андрей Петрович. Старт взяли в Косом Броду. Проплыли примерно 600 километров.
В 1937 году в июне месяце окончил 10 классов Полевской средней школы.
В ЛЕНИНГРАДЕ
После окончания с отличием 10 классов в городе Свердловске я прочитал объявление в газете "Уральский рабочий" о приеме студентов на 1-й курс Ленинградского института инженеров гражданского воздушного флота. Я подал заявление в этот институт на механический факультет. Через некоторое время пришло решение приемной комиссии о зачислении меня студентом 1-го курса. Во второй половине 1938 года я приехал в Ленинград часов в 5 вечера. Жил в общежитии. Учился успешно. В конце 3-го семестра я перешел с механического факультета на электрофакультет.
Осенью 1939 года поступали тревожные слухи о войне. Германия напала на Польшу. Началась война с Финляндией за Карельский перешеек. Через Ленинград непрерывно шли войска.
В конных повозках шла артиллерия, везли солдат, снаряжение, вооружение. Глубокой осенью началась вербовка студентов. По этому поводу комсомольцев вызывали в комитет комсомола. Весной 1940 года война была закончена.
А в начале марта 1941 года институт преобразовали в военную Академию. 30 марта 1941 года зачитали приказ министра обороны маршала Тимошенко С. К. о призыве нас на военную службу и зачислили слушателями Ленинградской Военно-воздушной Академии на 3 - 1 курс по факультету специальных технических служб (по оборудованию самолетов).
В начале июня 1941 года мы выехали на практику в Москву. В воскресение, 22 июня 1941 года, я вместе с другими слушателями отправился на экскурсию в музеи. В 1-м часу вышли из Третьяковской галереи и вдруг нас останавливает военный и говорит, что началась война. В августе месяце 1941 года немцы были недалеко от Ленинграда. Началась эвакуация основных 224 организаций. Академию перевели в г. Йошкар-Ола, Марийской АССР.
В конце ноября 1941 года нам выдали дипломы инженеров-электриков по специальности оборудования самолётов (без защиты дипломного проекта). Учитывая высокую успеваемость, при окончании Академии мне было присвоено военное звание "воентехник 1 -го ранга".
ПО ДОРОГАМ ВОЙНЫ
ЙОШКАР-ОЛА, УЛЬЯНОВСК, БУГУРУСЛАН, ЧКАЛОВ От Йошкар-Ола до Ульяновска в "теплушке" ехали около месяца. Побывали в Казани, осмотрели город. В Ульяновске были несколько дней. Посетили музей Ленина.
В апреле 1942 года направили в 1-ю Чкаловскую (Оренбургскую) школу летчиков. В середине 1942 г. мне пришлось выехать из Чкалова. В июне 1942 г. направили в 243-й штурмовой авиационный полк, который дислоцировался в г. Чапаевске, недалеко от города Куйбышева. Полк должен был выехать на фронт в Сталинград.
В СТЕПЯХ ПОД СТАЛИНГРАДОМ
От г. Куйбышева до г. Камышина плыли ночью на пароходе. Утром были в г. Камышине. Здесь я впервые получил впечатление о Сталинградской битве, которое не забудется никогда. На пристань Камышина с линии фронта непрерывно подъезжали десятки грузовых машин с ранеными. Им не была оказана первая медицинская помощь: они не были перевязаны. Некоторые сидели в кузовах автомашин, другие - лежали. Все в крови, кругом видно окровавленное человеческое мясо. Вот у одного болтается обрубок окровавленной руки, у второго - нет ноги. А у этого - о, ужас! Я долго смотрел на него. У него была оторвана передняя челюсть и вывалился язык. А он жив, сидит в кузове автомашины, бледный, под палящими лучами солнца, и растерянно смотрит по сторонам. А у этого снесена часть черепа и виден мозг. Лежит. Жив ли он? Кругом стоны, грохот подъезжающих машин. Санитаров не видно. Не справляются они ни здесь, ни на фронте ...
ГОРОД КУЙБЫШЕВ
В декабре 1942 г. был направлен в г. Куйбышев в 1-ю запасную авиационную бригаду. В ноябре 1943 г. я был назначен на должность заместителя главного инженера 1 -й запасной авиационной бригады в Куйбышеве. В начале 1944 г. мне было присвоено воинское звание "инженер-капитан". С учреждением медали "За оборону Сталинградца" - это была моя первая награда. В ноябре 1944 г. назначили заместителем главного инженера 1-го Польского смешанного авиационного корпуса, который готовился для отправки на фронт.
ГОРОДА АХТЫРКА, ХАРЬКОВ
По делам службы часто приходилось ездить поездом и летать самолетом в следующие места: Карловка, Миргород, Пирятин под Киевом, Белгород, Красноград.
В ПОЛЬШЕ
В конце марта 1945 г. наши части корпуса выехали на фронт в Польшу. По пути туда я заехал на сборы заместителей главных инженеров в Москву. После участия на сборах 4 апреля 1945 г. поездом "Москва - Варшава" я выехал в Варшаву ...
В ГЕРМАНИИ
В конце апреля 1945 г. мы должны были выехать вслед за движущимся фронтом на запад. Ехать нужно было в направлении Берлина за Одер. С наступлением ночи прислушивались к каждому выстрелу, шуму, которые могли свидетельствовать о приближении противника. Ночь прошла сравнительно тихо, но как только забрезжил рассвет (наступило 9-е мая) вдалеке стали слышны все учащающиеся выстрелы. Выглядываем осторожно в окно. Но улица плохо просматривается: еще не совсем светло. Майор Завадский, старший штурман корпуса, высокий красивый офицер, осторожно открывает входную дверь, заглядывает на лестницу. Никого нет. Решаем: пусть посмотрит обстановку на улице. Он идет.
Минут через десять возвращается: не идет, а вбегает с широкой улыбкой на лице, кричит: " Ура! Война окончена! Немцы сдались!"
"А стрельба?"
"Стреляют кругом наши, стреляют в воздух, салютуя нашей победе!"
Мы обнялись, пожали друг другу руки ... В тот день от радости стреляли в воздух по всей Германии.
Днем мы выяснили, что группировка немецкой армии ночью прошла западнее нашего населенного пункта. 9-го мая после обеда был отдан приказ срочно погрузиться на транспортные самолеты ЛИ-2, и через несколько часов мы были уже в Польше, в Лодзи, на новом месте нашего нового расквартирования.
СНОВА В ПОЛЬШЕ
В Лодзи жили в самом центре города. Много разъезжали по местам, где были наши аэродромы. В конце июня 1945 г. корпус был расформирован. Я был вызван в штаб ВВС Войска Польского около Варшавы и мне была предложена должность в штабе ВВС, с оставлением в рядах польской армии, или выезд на Дальний Восток, где начались военные действия с Японией. Я согласился поехать на Дальний Восток. По дороге на Дальний Восток заехал домой в Косой Брод.
В МОНГОЛИИ
На границе Монголии, как обычно, таможенный осмотр вещей и проверка документов.
Шла война с Японией. Из этих мест производились налеты самолетов на японские позиции в Маньчжурии.
3 сентября 1945 года война с Японией была окончена. Я был награжден орденом Отечественной войны 2-ой степени. Мы должны были перелететь из Монголии в район Ляодунского полуострова, принадлежавшего до 1905 года России. 3 сентября 1945 года на самолетах через горы Большого Хингана мы вылетели в город Мукден.
В КИТАЕ, КОРЕЕ
Мукден - миллионный город, встретил нас шумом и духотой. Поездом должны были ехать до Дайрена. В поезде ехали вместе с американцами, бывшими военнопленными японской армии.
Ездил по командировкам по различным местам Ляодунского полуострова. Ездил в Порт-Артур. Порт-Артур разделен на две части: новую часть города - японскую и старую - китайскую.
Во второй половине апреля 1946 г. я попросил отпуск: в это время стали разрешать отпуска для выезда за семьей или для женитьбы. До этого же, начиная с 1941 года, ни отпусков, ни выходных дней не было. Отпуск мне разрешили. Выехал на родину в Косой Брод. Осенью 1946 года вернулся в Северную Корею вместе с женой. Жили в г. Дайрене до мая 1947 года. В июне 1947 года выехал в Ленинградскую Военно-воздушную Академию.
А. М. САБЛИНА
