ПЕРМЬ ПОДЗЕМНАЯ
Наш читатель В. Ильин пишет: "В свое время много говорилось о перспективе строительства пермского метро, которое так и не построили. Но еще с позапрошлого века городская молва хранит память о каких-то подземных путях под старинной частью Перми. А в этом году инициативная группа пермяков занялась их исследованием. Что же представляет собой история подземной Перми? Кому можно адресовать этот вопрос?"
Да, действительно группа пермских исследователей, диггеров, историков и уфологов, по инициативе директора Русской уфологической станции Николая Субботина занялась нынешним летом и осенью изучением пермских подземелий. Мы адресовали вопрос нашего читателя непосредственно Н. Субботину. Вот что он рассказал в ходе нашей беседы:
– Напомним, что наш город частью своей расположен на бывших шахтах. По этой причине в Мотовилихе проваливались дома, а недавно просел трамвайный путь. По разным оценкам, у нас в городе было накопано от полутора до двух тысяч шахт.
Еще в детстве, а жил я в одном из дворов на перекрестке улиц Кирова и нынешней Сибирской, прослышал о таинственном подземном пути под городом. По рассказам окружающих, он пролегал где-то в нашем районе и выходил к Каме. Под нашим и соседними домами находились глубокие подвалы. Длинные темные лестницы вели в настоящее подземное царство. Вход в подвал располагался прямо под нашими окнами.
Однажды родная тетка, которую все почему-то величали Кока, а не по имени, что было записано в паспорте, показала мне такой фокус. Подвела меня в полутемном коридоре нашей коммуналки к огромной дыре, пробитой в стене под умывальником. Вел этот ход в недра подвала, где складывались фрукты и овощи от соседнего магазина.
Тетка соорудила какой-то факел, подожгла его и высветила мрачный провал в стене, прибавив: "Смотри сейчас, что будет". Через какое-то время в глубине дыры показались очертания рыжеватого чудища. По всей вероятности, это был хомяк, только исполинских для хомяка размеров, величиной с собаку. Чудище медленно двигалось в сторону огня, как зачарованное. Тетка загасила огонь, и видение исчезло. Что же это было на самом деле?
Я бы не стал вспоминать о подвалах моего детства в центре старой Перми, если бы не информация наших разведчиков подземного города. Они действительно установили, что под нынешней улицей Сибирской до берега Камы в районе речного вокзала в XIX веке был проложен подземный гужевой путь. Сделали это купцы для доставки товара в свои магазины. По этой удивительной подземной дороге товары возили на лошадях. Дорога имела ответвления в подвалы магазинов и могла использоваться, как свидетельствуют историки, хитроумными торговцами для доставки также контрабандного товара. А надежней секретного подземного хранилища иного просто не придумаешь.
Так вот откуда обилие глубоких подвалов в домах, прилегающих к Сибирской…
По мнению Николая Субботина, дорога была построена еще потому, что ее устроители не хотели портить архитектурный вид города. Раньше мостовые были деревянные, и чтобы не разбивать их подводами, на которых возили товары с набережной, крупные пермские купцы строили вот такие подземные сооружения.
По одной из версий, эти ходы соединялись с более древними шахтами, где могли скрываться запасы того же контрабандного товара. К тому же это место, где можно было укрывать продовольствие, например, во время пожара.
Гужевые ходы-ответвления от главного хода располагались на глубине 4-8 метров под землей и представляли собой коридор со сводчатым потолком длиной 3-4 метра и высотой 2,5 метра. Проезжая часть выкладывалась камнем. По краям были предусмотрены сточные канавы. Дорога имела минусовый уклон 2-3 градуса в сторону Камы.
По документам, основных гужевых ходов было 5-6. Главный шел под улицей Сибирской от бывшего пивзавода.
Пермские диггеры и уфологи исследовали подвал по улице Кирова, 31 (в том доме расположен салон "Гармония"). Подвал хорошо сохранился и соединялся гужевым ходом с набережной. Подземный путь пролегал под нынешним речным вокзалом.
По соседству с "Гармонией" есть затопленный подвал, где когда-то хранились пивные бочки. Н. Субботин сообщил любопытную деталь: там до сих пор плавает старинная лодка. Скорее всего, ее затащили по гужевому ходу для ремонта; она там так и осталась.
Начинали строиться гужевые "подземки" в Перми с 1860 года и прекратили свое существование в советские, послереволюционные годы.
Богата таинственными подземельями старая Пермь, Мотовилиха, но, пожалуй, к самой удивительной тайне прикоснулись исследователи, открыв древнее языческое капище на высоком камском берегу - как раз в том месте, где стоит здание художественной галереи, бывший кафедральный собор. Капище расположено глубоко под землей, ему около четырехсот лет. По мнению Н. Субботина, посвящено сооружение культу Чернобога. По одной из версий, кафедральный собор специально поставили на том месте, чтобы святым храмом перекрыть подземную энергию, исходящую от капища.
Легенды о неких призраках, являющихся в здании галереи, идут, возможно, отсюда. В этом районе на глубине около 10 метров под землей до сих пор находится большое сооружение. Исходит от него какая-то очень старая энергия, но не злая. За галереей, по улице Орджоникидзе, в бывшем доме певчих, который провалился, шел когда-то из подвала ход дальше в подземелье. Сейчас он завален.
Лет двенадцать назад в двухэтажном доме по соседству (уже снесенном ныне) исследователи обнаружили сильный полтергейст, какие-то таинственные незримые силы обозначали свое присутствие в доме. Например, с виду совершенно пустой стул на деле оказывался занят, словно на нем восседало какое-то незримое, но все-таки материальное существо. Уж не призраки ли бывшего кафедрального собора разгуливали по округе, неподалеку от архиерейского кладбища, на костях которого разместился десятки лет назад городской зоосад.
Порушены и завалены гужевые ходы. Пермь строилась, увеличивалось движение на улицах, старая "подземка" стала мешать, и ее засыпали, похоронили в буквальном смысле. Остались отдельные полые фрагменты (до 30 метров в длину) удивительных подземных путей. И только неутомимым исследователям-энтузиастам Пермь подземная открывает свои тайны.
Владислав ДРОЖАЩИХ
07.09.2006 г.
http://www.rufors.org/modules/news/article.php?storyid=102
